據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：世界上大的燃料電池博覽會(huì)，第15屆燃料電池博覽會(huì)于今年2月在東京舉行，同時(shí)進(jìn)行了世界智能能源周會(huì)議。在為期三天的活動(dòng)中，出席人數(shù)超過(guò)66,000人，其中包括超過(guò)2,500家參展商，涵蓋燃料電池，電池，太陽(yáng)能光伏，風(fēng)能，智能電網(wǎng)，生物質(zhì)能甚至熱能發(fā)電。

在會(huì)上，眾廠商展示了Ene-Farm微型CHP（微型熱電聯(lián)產(chǎn)）燃料電池的發(fā)展成果：在日本已經(jīng)安裝了超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。

Ene-Farm微型CHP（微型熱電聯(lián)產(chǎn)）燃料電池的尺寸可以產(chǎn)生大約700瓦的功率，即使在電力充沛的日本，這也不足以滿足家庭的高峰電力需求。這是由于燃料電池的大小受到家庭熱水需求的限制，沒有理由安裝更大的燃料電池來(lái)產(chǎn)生更多的電力，如果你無(wú)處可放廢熱。在這種情況下，燃料電池將不再提供熱電聯(lián)產(chǎn)，它只是提供動(dòng)力

Ene-Farm的工作大約在15年前開始，當(dāng)時(shí)太陽(yáng)能光伏發(fā)電和住宅電池存儲(chǔ)尚未成為政策制定者關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，燃料電池的小尺寸已證明與其他技術(shù)高度互補(bǔ)，松下將這三者整合為一個(gè)“智能家居”平臺(tái)。如果Ene-Farms的規(guī)模足以滿足家庭的高峰電力需求，并且有“脫離電網(wǎng)”的能力，那么他們就會(huì)與太陽(yáng)能和電池存儲(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槿毡緦?duì)自然災(zāi)害的敏感性，數(shù)十萬(wàn)家庭都有著這種能夠按需在家中產(chǎn)生低限度電力和熱量的的需求。

盡管PEMFC在歷*主導(dǎo)了Ene-Farm部署，但燃料電池行業(yè)評(píng)論估計(jì)，2018年Ene-Farm裝置的一半是SOFC。由于日本尚未建立氫氣管道網(wǎng)絡(luò)，而所有微型CHP燃料電池均由天然氣供應(yīng)，直接采用天然氣，固體氧化物燃料電池的電效率大約為60％，而需要改造的PEM燃料電池僅占35％左右。電力比熱量更有價(jià)值，人們可能會(huì)認(rèn)為愛信精機(jī)的SOFC Ene-Farms因其價(jià)格接近松下的PEMFC Ene-Farms而變得更受歡迎。

然而，日本大幅提高氫進(jìn)口量的計(jì)劃可能會(huì)再次改變景觀。在燃料電池博覽會(huì)上，兄弟（北美著名的標(biāo)簽制造機(jī)）展示了他們的氫燃料電池8小時(shí)不間斷電源，初針對(duì)日本通勤火車站的關(guān)鍵設(shè)備。

松下還宣布將于2021年4月推出其5千瓦氫燃料PEM堆棧。針對(duì)小型商業(yè)設(shè)施，它承諾55％至57％的電效率（低熱值效率），可選擇直接發(fā)電或熱電聯(lián)產(chǎn)。由于直接以氫氣為燃料，該產(chǎn)品不需要重整器，這將使價(jià)格大幅下降。

產(chǎn)品推出的時(shí)機(jī)表明日本政府將提供政策支持 - 如上所述，其財(cái)政年度從4月1日持續(xù)到2020 年3月31日。目標(biāo)客戶可能是接受氫輸送或氫氣公用事業(yè)服務(wù)的企業(yè)。

由于其能量密度*，液態(tài)氫輸送通常比壓縮氫輸送更具成本效益，但少量低溫液體不斷沸騰。通過(guò)燃料電池運(yùn)行它們將從這種蒸發(fā)中獲取價(jià)值，同時(shí)為設(shè)施提供適量的電力。可能的客戶可能包括配備燃料電池叉車或卡車車隊(duì)的企業(yè)或配備氫氣配送站的燃料供應(yīng)商。鑒于其燃料分銷網(wǎng)絡(luò)以及與合作評(píng)估燃料電池運(yùn)輸卡車，7-Eleven是一個(gè)看似合理的早期客戶。近報(bào)道的那樣，7-Eleven的加拿大分部近與HTEC合作在不列顛哥倫比亞省部署氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施。

正如大自然可以采取意想不到的轉(zhuǎn)變 - 鳥類用于飛行的羽毛可能已經(jīng)開始作為年輕恐龍可以保持偽裝和溫暖的方式 - 技術(shù)也是如此。十五年前，早在太陽(yáng)能電池板和住宅電池系統(tǒng)受到人們關(guān)注之前，日本政策制定者就支持天然氣動(dòng)力住宅燃料電池的能源效率。 Ene-Farm成本已經(jīng)下降到不再需要激勵(lì)措施，該產(chǎn)品現(xiàn)在可以支持氫燃料和燃料電池叉車的早期采用者。